线束
将线束视为车辆的中枢神经系统。无论它多么复杂或简单，它的功能是将各种电子元件连接到相关的控制器，以便一切协调工作。随着车辆技术及其中的特征多年来不断增加，线束的复杂性和尺寸也随之增加。这一直是汽车制造商关注的问题，因为它增加了重量，一般来说，重量会对燃油经济性产生负面影响。早期，汽车制造商决定通过使用车辆底盘作为所有负面因素的共同点来减轻重量。这通常称为返回路径。

这种理念为车辆设计师，工程师和任何增加售后电子产品的人提出了相当大的挑战！以下是一些此类挑战：

高阻力返回路径：通过将车辆底盘用于所有附件接地，每个附件必须通过构成底盘的多个金属面板“寻找”车辆充电系统的地面，这些金属面板通常通过点焊连接。随着车辆老化并且元件对金属造成损失，由于返回路径的阻力增加，它会给布线和/或连接器带来额外的压力。这可能导致任何数量的难以定位的问题。
噪音：通过让所有配件通过机箱接地，可以在机箱的任何位置出现大量的“噪音”。这种噪音只是许多各种配件的副产品，可以采用流行音乐，咔嗒声，嘀嗒声，甚至是交流发电机的噪音。如果出现以下情况，这种噪音可能会导致精密或敏感电子设
由于过滤不良，它会沿着自己的地线传播。
它通过底盘或接线感应拾取 - 这称为感应噪声。
请放心，现代车辆上的电子设备的工程师已经考虑到上述两种情况，因此他们对这种噪音具有很高的免疫力。但是，对于您正在添加的售后市场CD播放器，情况可能并非如此。多年来，我经历了这些问题的故障排除时间，并且它们可能非常难以解决。在这些情况下，根本无法替代经验。


典型路由

自汽车制造业开始以来，汽车制造商已经不遗余力地将布线远离乘客的视线。那么，它在哪里？其中大部分一直在仪表板后面。从那里运行到以下是常见的：

通过防火墙为发动机罩下的配件供电，如点火系统，前大灯，停车灯，喇叭等。
沿着门槛板和地毯下方的踢脚板下方，向车辆后部提供动力配件，如刹车灯，停车灯，后备灯，燃油泵等。
通过门框和门进入电源配件，如电动门锁，电动后视镜，电动车窗等。
同样，随着板载电子特征的数量增加，线束的复杂性也增加。如果你正在研究一种新型车辆，那么假设一些车辆安全带，甚至是控制模块，可能就在任何地方！

安全设备线束的指定：值得庆幸的是，通常会明确指出任何车载安全设备（SRS系统，ABS制动器等）的接线。有些线束是黄色的，有些是橙色的，有些则是红色或绿色。在其他情况下，例如我妻子的日产卡车，线束是黑色的，但插头端是亮黄色。这取决于车辆，但假设这些色彩鲜艳的线束和插头是禁止的！