接线线束
平均车辆包含米和米的布线，有数百个单独的连接。为了保护许多电线免受损坏并防止它们变得混乱，它们被组织成束，用塑料封装或用胶带粘在一起，称为线束。不同的线束服务于车辆的不同部分。单独的电线采用颜色编码，以帮助通过线束追踪它们，从而将部分隐藏在视野之外。

汽车配线或电路导体可以是单股线，多股线或印刷电路。单股线具有实心金属芯，通常用于交流发电机，电动机，继电器和其他装置等部件内。多股线具有由许多小股线绞合在一起成为单个导体的芯。汽车电气系统中的大多数接线由多股导线组成，可以是单根导线，也可以组合在一起。所有接线都在绝缘体上进行颜色编码，可以是纯色，也可以是带有识别条纹的彩色线。印刷电路是铜或其他导体的薄膜，印刷在绝缘体背衬上。有时，印刷电路夹在两片塑料之间，以提供更多保护和灵活性。由导体，绝缘材料和用于灯或其他部件的连接器组成的完整印刷电路称为印刷电路板。在空间有限的地方，例如仪表板后面，使用印刷电路代替单独的电线或线束。


由于汽车电气系统对电阻的变化非常敏感，因此在修复系统时选择合适尺寸的电线至关重要。松动或腐蚀的连接或替换导线对于电路来说太小会增加额外的电阻和额外的电压降。

线规数是导体横截面积的表达式。来自使用公制系统的国家的车辆通常将线材尺寸描述为其平方毫米的横截面积。在这种方法中，线越大，数量越大。用于表示线尺寸的另一种常见系统是美国线规（AWG）系统。随着规格数量的增加，面积减小，导线变小。 18号线比4号线小。具有较高规格数的电线将比具有较低规格数的电线承载更少的电流。量规尺寸指的是导体股线的尺寸，而不是带有绝缘体的整个电线的尺寸。因此，可以使用具有不同直径的相同规格的两根导线，因为一根导线可以具有比另一根更厚的绝缘体。

在尝试找出电路没有的原因之前，必须先了解电路的工作原理。电路图显示了电路正常工作时的电流路径。原理图将整个电气系统分解为单个电路。在示意图中，通常不会尝试表示物理上出现在车辆上的布线和部件;开关和其他组件尽可能简单地显示。线束连接器的面视图显示所有多针连接器中的腔或端子位置，以帮助定位测试点。

无痛线束连接器修复
只要有合适的工具和零件，几乎任何人都可以更换损坏的电线。电线和端子可满足几乎任何需求。即使是专门的防风雨，模压和硬壳连接器现在也可以从售后市场供应商处获得。

确保所有电线的末端都配有适当的终端硬件和连接器。在螺柱周围缠绕电线绝不是永久性的解决方案，只会在以后造成麻烦。一次更换一根电线以避免混淆。始终布线与工厂完全相同。

注意：如果需要修理连接器，只有在拥有合适工具的情况下才能尝试连接器。防风雨和硬壳连接器需要特殊工具才能释放连接器内的引脚。尝试使用传统手动工具修理这些连接器会损坏它们。